Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Madass Treffpunkt. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

magni

Diplom-Morgensternschläger

  • »magni« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 251

Registrierungsdatum: 21. November 2011

Wohnort: Berlin

Level: 34 [?]

Erfahrungspunkte: 648 131

Nächstes Level: 677 567

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 13. März 2012, 16:13

Tuning Lavel Hot Nice!

220ccm Motor mit 70,0mm Kolben und 57,9mm Hub, Ventile 37IN 34EX, 310er Nockenwelle, 28er Keihin
N-Pro Vergaser mit Duesen, Zuendspule und CDI, plus Renngetriebe.

Den Motor musste ich einfach mal Testen , der kommt in mein Pitbike für die Kartbahn .
[video]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fPD_mi7M724[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lhJ8ZZvVkGw[/video]

Der Motor ist von AM Racing

Mad Ass

Erleuchteter

Beiträge: 197

Registrierungsdatum: 15. November 2011

Level: 33 [?]

Erfahrungspunkte: 509 982

Nächstes Level: 555 345

  • Nachricht senden

2

Dienstag, 13. März 2012, 16:30

:D wie sieht der Rahmen danach aus?

Grüße
without a trace . . . .

Turboultimate

unregistriert

3

Dienstag, 13. März 2012, 18:10

Hmm 1900 euro + versand in einen Motor zu stecken... das find ich irgendwie schon krank :D
Mal schaun wie die Kiste dann später läuft :D
Ich werd wohl höchstens mal meinen 50er motor machen lassen, des reicht mir dann erstmal...

DAXtuning

Administrator

Kennzeichen-Grafik

Beiträge: 1 002

Registrierungsdatum: 13. Januar 2011

Wohnort: Berlin

Beruf: Tuning-Service

Level: 42 [?]

Erfahrungspunkte: 2 900 484

Nächstes Level: 3 025 107

  • Nachricht senden

4

Dienstag, 13. März 2012, 21:12

Kühlung über Hauptstrohm macht solche Hubräume möglich,
fürs Antreten am besten manuelle Dekompressionsmechanik,
Zündung auf jeden Fall wenig Frühzündung bei niedrigen Drehzahlen
und 428er mit O-Ring zur Schwingungsdämpfung.

Vergaser sollte 30er mit Beschleunigerpumpe gehen,
fährt sich auf meinem 250er Motor wirklich sehr gut.
.
Mit sportlichen Grüßen,
Barry Fischer

Sachs Vertretung Berlin - Brandenburg
Neufahrzeuge, Service, Ersatzteilsupport
http://www.daxtuning.de/
Werktags 11 bis 19 Uhr Tel: 03370369445

Beiträge: 204

Registrierungsdatum: 1. November 2011

Wohnort: Bexbach

Level: 33 [?]

Erfahrungspunkte: 530 854

Nächstes Level: 555 345

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 14. März 2012, 08:39

Wenn ich bedenke das der Pussi Nice den ich da habe, mit weit weniger Hubraum schon thermisch völlig überstrapaziert wird, glaube ich nicht das du lange Spaß an dem Ding hast.

Ich würde an deiner Stelle den Motor erst ein mal zerlegen wenn er ankommt, bei dem Preis sollte das zwar nicht notwendig sein, aber Sicherheit ist die Mutter der Porzelankiste ;)

Das Ding geht bestimmt Hölle Hölle :D brich dir nicht den Hals mit dem chinesischen Klappstuhl in den du das Monster einbaust :thumbsup: du Wahnsinniger :D
Geht der Berni spät zu Bett, surft er noch im Internet


Mad Ass

Erleuchteter

Beiträge: 197

Registrierungsdatum: 15. November 2011

Level: 33 [?]

Erfahrungspunkte: 509 982

Nächstes Level: 555 345

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 14. März 2012, 13:05

Magni fährt halt in einer anderen Liga.
without a trace . . . .

magni

Diplom-Morgensternschläger

  • »magni« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 251

Registrierungsdatum: 21. November 2011

Wohnort: Berlin

Level: 34 [?]

Erfahrungspunkte: 648 131

Nächstes Level: 677 567

  • Nachricht senden

7

Mittwoch, 14. März 2012, 17:12

Ich bin jetzt mit einem 155ccm (160) Zong gefahren :D bin echt erstaunt wie gut der läuft .
Habe mir den Motor bestellt um ihn zu testen (den 220ccm) die Termischen Probleme sind bei original Nice Motor , das ist aber nur das Gehäuse vom Nice.
Der Rest ist von einem anderen Moped , denke wenn der damit schon in Thailand gefahren ist wird der das hier auch aushalten, außerdem ist ein Ölkühler dran.

Turboultimate

unregistriert

8

Donnerstag, 15. März 2012, 20:29

Ja ich denke Anuson hat die Motoren gut beisammen. Pleul und Kolben kommen glaub ich aus der Yamaha MIo mit Vario und die dreht wie Teufel. deren Rennerfolge sprechen ja auch für seine Arbeiten.

Ich bin grade auch am überlegen mir einen anderen Motor anzuschaffen oder den originalen aufzuarbeiten.
Irgendwas hat wohl seit dem Unfall meinen 4. Gang gekillt, bei belastung klackert der total.
Weil ich selbst da aber nicht dranmöchte mit Motorspalten etc. werd ich mal sehen müssen wer den instandsetzt, überholt und mir da nen schönen Kubiksatz+kopf und nocke reinsetzt :D

was rannte deine Maschine denn mit dem 160er zongshen?

DAXtuning

Administrator

Kennzeichen-Grafik

Beiträge: 1 002

Registrierungsdatum: 13. Januar 2011

Wohnort: Berlin

Beruf: Tuning-Service

Level: 42 [?]

Erfahrungspunkte: 2 900 484

Nächstes Level: 3 025 107

  • Nachricht senden

9

Freitag, 16. März 2012, 21:56

Kann mir den Motor gratis ansehen, ist ab kommenden Donnerstag möglich.
Wenn Zylindersatz gewechselt werden soll, ist der Tausch einer Getrieberradpaarung auch keine große Sache.

Habe auch noch einen 125er liegen, mit dem das Bike umzutragen geht.
.
Mit sportlichen Grüßen,
Barry Fischer

Sachs Vertretung Berlin - Brandenburg
Neufahrzeuge, Service, Ersatzteilsupport
http://www.daxtuning.de/
Werktags 11 bis 19 Uhr Tel: 03370369445

Social Bookmarks

Counter:

Hits heute: 24 343 | Hits gestern: 29 172 | Hits Tagesrekord: 78 183 | Hits gesamt: 16 520 748
Thema bewerten